El Lexus GX 550 2024 se pone en marcha

La nueva versión Overtrail incluye herramientas todoterreno adicionales y neumáticos robustos

El bloque Lexus GX 2024 ocupa un espacio único en el segmento de los SUV de lujo. Diseñado intencionalmente con un cuadrado en forma de T, con acres de accesorios de lujo y con credenciales todoterreno varias ligas mejores que la mayoría de las máquinas de este tipo, el GX es un complemento excelente para otros vehículos con currículums similares de marcas como Mercedes-Benz. Para este año modelo, el GX mejora en casi todas las formas medibles con respecto al antiguo modelo antiguo.

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Si bien este GX sigue siendo un vehículo alto con aproximadamente 1,920 mm (a cada lado de 76 pulgadas, según el acabado), crece aproximadamente 100 mm o alrededor de 4 pulgadas de ancho. Esto elimina las extrañas proporciones del modelo del año pasado y llena muy bien la hoja de metal del nuevo SUV. Un nuevo modelo llamado Overtrail, que incluye herramientas todoterreno adicionales y neumáticos robustos, es el GX más alto y ancho para 2024, con 76.2 pulgadas de alto y 78 pulgadas de ancho, o 1,935 y 1,980 milímetros respectivamente. Todos los modelos GX tienen una longitud de 194,9 pulgadas (4950 mm).

El estilo es marcadamente más agresivo que el del año pasado, con un perfil de cuerpo cuadrado que muestra un diseño horizontal que aprovecha sus nuevas dimensiones gracias a una vía más ancha y. Algunas bengalas de guardabarros. En la parte delantera, el GX continúa con su versión de la parrilla tipo husillo corporativa, pero lo hace con un borde inferior que se eleva hacia el plato de cena de una insignia de Lexus. Es una ejecución del diseño mucho mejor que otros años. Las molduras Overtrail tienen un esquife de pintura plateada en esta área, presumiblemente para evocar la presencia de una placa protectora. Las luces traseras estrechas abarcan la escotilla trasera, un portal que incluye tremendamente una ventana trasera abatible. Gracias Toyota.

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Inicialmente, solo se ofrecerá un motor de gasolina, con una opción híbrida prometida para más adelante el próximo año. Atrás quedó el molino V8, reemplazado por un V6 biturbo de 3.4L que genera 349 caballos de fuerza y ​​479 lb-pie de torque, aumentos de 48 y 150 respectivamente en comparación con el octopot. Este es un gran salto en el torque y es probable que redefina por completo este GX desde el asiento del conductor. Lexus está utilizando la plataforma de estructura de escalera GA-F para esta máquina, un conjunto de huesos introducidos en el poderoso LX 600. Una transmisión automática de 10 velocidades se encarga de cambiar las tareas y la capacidad de remolque alcanza un máximo de 8,000 libras. Lexus predice un rendimiento combinado de economía de combustible de 13,8 L/100 km, aunque el nuevo GX aún no ha sido calificado oficialmente por NRCan.

Muchos equipos de seguridad activa están a bordo este año, incluido un sistema que puede detectar peatones, sensores para ayudar con las tareas de frenado y un par de ojos adicionales para ayudar a mantener este gran SUV entre las marcas de los carriles de la carretera. El control de crucero de radar dinámico está disponible para mantener una velocidad preestablecida o una distancia de seguimiento detrás de otro vehículo. Lexus se basa en muchos de estos ayudantes activos que se encuentran en el armario corporativo, usándolos con buenos resultados en SUV brutales como este GX.

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Una suspensión delantera de doble horquilla recientemente desarrollada se combina con tirantes traseros de enlace múltiple, y la dirección asistida electrónica hace su debut en el GX. La tracción en las cuatro ruedas estándar de tiempo completo es parte del trato, con un diferencial central de deslizamiento limitado Torsen con función de bloqueo para ayudar a los conductores a entrar y salir de lugares difíciles. Los modelos Overtrail agregan un diferencial trasero con bloqueo a la mezcla, junto con llantas todo terreno de 33 pulgadas envueltas alrededor de ruedas de 18 pulgadas más detalles en negro y una placa protectora de aluminio. También están presentes los modos de conducción, el control de rastreo y las asistencias de descenso. Espere ver más de algunas de estas cosas construidas para el espectáculo SEMA en Las Vegas este otoño.

No sería un Lexus sin grandes cantidades de lujo, y parece que el GX de tres filas cumple en ese sentido. Se beneficia enormemente del nuevo sistema de información y entretenimiento de la marca, con una pantalla táctil de 14 pulgadas que combina bien con los controles físicos en lugar de parecer una idea de último momento. Un selector de marchas robusto brota de la consola central, compartiendo espacio con los controles táctiles para la tecnología todoterreno y el sistema 4x4.

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Los compradores pueden optar por sillas de capitán o un asiento de banco para la fila del medio, la tercera fila se girará y se plegará manualmente o con asistencia eléctrica según el acabado, y los asientos delanteros se han rediseñado en comparación con el antiguo GX para guardar eso. sensación de estar sentado en el suelo experimentada por algunos ciclistas de extremidades largas. Hay una variedad de opciones de tapicería disponibles, incluido un motivo elegante con inserciones de gamuza en los modelos Overtrail.

El nuevo GX viene de serie con un sistema de sonido envolvente premium de 10 bocinas para tus canciones, aunque hay disponible un banger Mark Levinson de 21 bocinas. Hay una serie de puertos de carga iluminados para dispositivos, contenedores de almacenamiento de nueva forma, una docena de portavasos y un inversor de 120 V. La opción de una Cool Box es una gran devolución de llamada a una característica extremadamente útil que se encuentra en algunos modelos más antiguos y probablemente encontrará muchos fanáticos con roadtrippers y overlanders por igual.

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A pesar de todos estos elogios, el GX no ocupa el peldaño más alto de la larga escala de los SUV en Lexus. Esa corona la usa el jumbo LX mencionado anteriormente, aunque existe el argumento de que es muy probable que los ejemplos del GX equipado con equipo Overtrail dejen de lado a algunos de sus hermanos LX en tony Rodeo Drive, y el ajuste aparecerá en otros Lexus. SUV a su debido tiempo. Con mejoras como estas, no nos sorprendería ver que el precio del GX se acerque a las seis cifras cuando salga a la venta a principios del año calendario 2024.

Ya sea conduciendo una plataforma todoterreno sobre terreno accidentado, arrastrando remolques con una camioneta o metiéndose en un automóvil deportivo, Matthew nunca está lejos de ser algo con cuatro ruedas y un motor. Es miembro de AJAC y vive en la zona rural de Nueva Escocia. Encuéntralo en Facebook e Instagram @DudeDrivesCars

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